日前，南京地铁11号线明柳区间右线盾构到达施工前条件核查会顺利召开，特邀专家、南京市轨道站、建设单位、监理单位、设计单位、勘察单位、测量中心，监测中心，检测中心等相关单位负责人参加会议。

明柳区间右线全长746.5米，整体处于长江漫滩地貌单元，主要穿越粉砂、粉细砂层，地下水赋存极为丰富，水位高、水压大，最大坡度25‰下坡。区间线路沿江山路地下敷设，先后下穿京新河箱涵和新建污水顶管，侧穿明发滨江新城住宅区，到达柳洲东路站接收。区间右线于2023年12月23日始发，历经128天顺利抵达接收端加固区，随着接收工作的部署就绪，预计将于5月4日实现洞通。

由于区间接收端柳洲东路站为地下四层车站，接收井底板埋深29.3米，地下水系发达，水位高，业主、监理、总包等单位对盾构水中接收工作高度重视，项目部为确保盾构机安全平稳到达，先后召开盾构到达方案专家咨询会和盾构到达方案专家论证会，对接收准备工作进行逐项核查优化，力求把盾构水中接收风险降至最低。

会上，核查组先后听取了项目部盾构到达前施工准备工作及监理单位核查工作汇报，随后，与会人员深入施工现场，详细查看了接收端降水井水位及接收井内回填水土情况。经过现场实地检查及相关内业资料检查讨论，核查组一致认为明柳区间右线盾构水中接收各项准备工作已落实到位，接收基座轴线及标高、洞门探孔渗漏水情况、水土回填情况等均达到盾构水中接收条件，予以核查通过！

此次明柳区间右线盾构到达施工前条件核查顺利通过，标志着盾构施工进入新阶段。下一步，项目部将坚持“安全第一，质量至上”的理念，继续做好盾构区间右线接收加固区内的掘进工作，紧盯现场安全质量，强化过程管控，争取明柳区间提前实现双线洞通重要节点！